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据德媒体报道，与德国经济部长布里吉特·齐普里斯会面时，摩拜自行车创始人胡魏登应该笑了。 但是，来自北京的35岁年轻女性表现得很有礼貌。 她试图向这位德国政治家介绍自己的第一家企业，但被后者打断了。 齐普里什蒂纳说，德国也有自行车租赁服务。 胡魏登悄悄地反驳，不，摩托车不是。
德国《世界报》网站6月5日报道，正如她所说，中国各大城市都有采用实心橡胶轮胎的橙色和银色两种颜色的流行自行车。 链条驱动被像汽车一样的轴承驱动所代替。 自行车通过行驶发电可以维持三种不同的卫星定位系统和网络。 与此相比，德国最大的自行车租赁服务提供商“呼叫自行车”企业的投入规模为1.3万辆，但摩托车目前的投入量超过了450万辆，改变了中国。
胡魏炜说:“上一代的中国人中，有60%的人骑自行车。” 这给环境和交通带来严重的后果。 ”。 例如，中国的雾霾问题尤为严重。 胡伟相信，他们的摩托车将有助于处理这个问题。 据她介绍，摩托车在中国累计总距离达到25亿公里，相当于减少了50万吨二氧化碳或“种了3000万棵树”。 中国曾是自行车王国。 “我们正在努力复兴那个，”她说
据报道，胡魏彤和另外两位联合创始人计划了一年，与中国城市交通进行比较，推出了用这种智能具有未来快速发展潜力的新租赁自行车。 他们利用中国人热衷于采用高端智能手机、在线支付和全球卫星定位系统的优势，设计了手机应用软件。 扫描二维码可以瞬间解锁自行车，在线支付乘车费用。 与德国不同，招聘者可以骑自行车在任意合规区域停车。 卫星随时可以确定各自自行车的位置。
据报道，目前胡魏彤在北京新建的企业总部指挥着遍布全国的约1000名员工。 工作人员中也包括约30名外国人。 摩托车计划向欧美扩张。 在中国，胡魏炜的摩托车和年由北京大学几名学生共同创立的同行竞争对手ofo是市场上的两大领头羊。 ofo提供车身全部为黄色的自行车。 共有30家复制相同样式的共享自行车企业，提供10种不同颜色的自行车。 共享自行车企业为了争夺市场份额而展开价格战，迫使政府纠正自行车的混乱。 截止到6月初，中国有1000多万辆共享自行车。 到年底这个数量会成倍增加吧。
摩托车和ofo在技术上远远领先于模仿者。 胡魏炜的新伙伴是台湾电子制造巨头和苹果手机供应商的富士康企业。 此外，年初以来，摩托车已获得3亿美元以上的风险投资。 但是，摩托车有比金钱更宝贵的东西。 那就是数据。
据报道，摩托车顾客每天乘坐2000多万次。 产生的行驶路线、长度、时间、目的地等车辆数据可达5tb。 5月，摩托车公司发布了第一份白皮书，分析了一年来的数据新闻。 自行车的繁荣明显降低了中国大城市汽车的采用率。 对交通量的分析有助于政府将来规划新的公交车站和停车场。
据报道，新闻技术公司也对这些数据感兴趣。 腾讯企业与摩托车结盟。 电子商务巨头阿里巴巴集团与ofo和其他5家共享自行车初创企业合作。 中国人的数据新闻被用于商业目的。 现在他们采用的自行车数据也有可能被利用。
