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济南出租车价格调整已经尘埃落定！11月16日，济南市物价局发布《关于调整和规范邮轮客运出租车费率的通知》。此次调整的主要内容包括三个方面:
首先，豪华轿车的基本运费标准已经提高
二是改善和调整收益空费和低速运行费的收费结构
第三是规范拼车收费。
具体通知如下:
一是现有普通邮轮客运出租车的基本运价保持不变，增加协议邮轮客运出租车的基本运价标准:
1、普通邮轮客运出租汽车出租费率从3公里9元起，汽车公里费率为每公里1.50元。
2.豪华轿车型邮轮客运出租车起步价12元3公里，每公里1.80元。
二、普通机型和礼宾机型退空费和低速运转费按以下标准计算:
1、原6公里以上加50%车公里运费空回收费，调整后按阶梯收费方式收费，执行以下标准:
6公里(不含6公里)至20公里(含20公里)部分加收50%的汽车公里运价；
20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%汽车公里运价；
35公里(不含35公里)至100公里(含100公里)部分加收150%的汽车公里运价；
超过100公里加175%汽车公里运费。
2、根据乘客等待停车的要求或由于道路等客观条件，造成运行速度低于12公里/小时开始计时收费，前5分钟每分钟加0.40元，后5分钟每分钟加0.50元。
三、普通车型和礼宾车型实行原夜间收费标准:第一季度21:00至第二天6: 00，第二、三季度22: 00至第二天5: 00，另加15%(汽车公里运费)的夜间收费。
4.电话费按原标准执行:每次5元。
五、距离在60公里以上属于长途包车的，根据乘客要求，可以按计价器计价器计费，也可以由双方协商商定收费标准，但必须在出租车当天开具专用票据。
六、出租车乘客在过马路、过桥过程中的费用由乘客承担。
七、经乘客同意，可乘坐沿途其他乘客，第一名乘客上车后按收费标准享受70%的优惠，乘客上车后按全程收费标准支付。
八、每100米计量一米收费，最终结算按照四舍五入的原则直接进位至0.50元或整元。
九、礼宾出租车不得超过邮轮汽车总数的30%，具体准入标准由出租车行业主管部门制定，符合准入标准的车型，由交通行业主管部门会同物价部门公布。
十、各有关单位要认真做好计价器的调整和宣传工作，严格执行规定的收费标准和价格标签，在规定的车辆位置张贴邮轮出租汽车票价标签，自觉接受物价部门的监督检查，确保我市出租汽车行业健康发展。
十一、邮轮出租汽车票价调整标准政策适用于本市五区(历下区、下城区、淮阴区、天桥区、历城区)和高新区的特许经营区的邮轮出租汽车。
十二、本通知自2017年12月16日起实施，有效期至2022年12月15日。出租汽车在调整计价器前，仍按原运价标准执行。
此次调整的主要内容包括三个方面:一是提高了豪华轿车的基本运价标准。起步价是3公里12元，汽车公里价格是1.80元每公里。二是改善和调整收益空费和低速运行费的收费结构。
其中，回报率空的费用将从原来的6公里或以上增加50%，并逐步调整收费，即6公里(不含6公里)至20公里(含20公里)部分增加50%；20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%汽车公里运价；35公里(不含35公里)至100公里(含100公里)部分加收150%的汽车公里运价；100公里以上加175%汽车公里运价；
低速运行费:当乘客因道路等客观条件要求停车等候或运行速度低于12公里/小时时，前5分钟的低速运行费由每分钟0.20元调整为每分钟0.40元，5分钟后调整为每分钟0.50元。
三是规范拼车费。根据这份文件，经乘客允许，其他乘客可以在路上拼车。上车的乘客先按收费标准享受七折优惠，然后上车的乘客按全程收费标准付费。以上调整后的运费由出租车计价器自动计算。从文件生效之日起，市客运办将分批调整出租车计价器。在出租车计价器调整完成之前，出租车仍将按原来的运价收费。
以济南西站至龙高大厦为例，全程约23公里，低速运行时间累计10分钟。乘客票价应为:
起价(3公里):9元
3-6公里:1.5元/公里* 3公里=4.5元
6-20公里:1.5元/公里*(1+50%)* 14公里=31.5元
20-25公里:1.5元/公里*(1+100%)* 3公里=9元
低速运行费:5分钟*0.4元/分钟+5分钟*0.5元/分钟=4.5元
总票价:58.5元
20公里以内的里程影响不大。
调整后的回报率空收费标准，与以前的价格相比，20公里内的里程和乘客费用(无论低速运行)没有变化。据今年上半年统计，济南市出租车平均里程在8公里以下的占70%，在20公里以下的占96%。
以25公里为例，此次调整后，收费标准提高了3.75元。以济南火车站或济南西站至姚强机场为例，行驶里程分别为37公里和46公里，分别比原成本高14.25元和27.75元。然而，统计数据显示，我市35至50公里的出租车出行比例仅为0.4%。
据今年上半年统计，济南市平均低速运行时间为7分钟，高峰时间为8分钟。以累计拥堵时间8分钟为例，将比以前的收费标准增加1.90元。
价格调整调查
为了保障出租汽车公司、驾驶员和乘客的合法权益，促进出租汽车行业健康、稳定、可持续发展，济南市物价局、济南客运管理中心等部门通过调查研究，进行了充分的准备。
首先，考察了青岛市出租车价格政策的调整情况。今年4月，专门派人到青岛考察青岛邮轮出租车调价听证会，对青岛调价方案进行了深入研究和探讨。
第二，召开出租车行业座谈会。2017年5月5日和12日，济南市价格委员会和济南市客运管理处分别召集济南市主要出租车公司领导和出租车司机进行座谈，详细了解出租车行业存在的问题及其原因，并就相关问题听取意见和建议。
三是委托济南运输学院相关专家对调整工作进行风险评估和问卷调查。根据调查结果，形成了《济南市客运出租车费率调整风险评估报告》。
第四是开展网上调查和征求意见。今年10月30日至11月6日，济南市物价局通过济南物价局官方网站以问卷形式进行了公众咨询，11月13日至11月15日，通过济南物价局官方网站就具体调整内容进行了公众咨询和建议。
出租车价格标准化的原因是什么
一是规范出租车管理的现实需要。随着社会的发展，城市拥堵越来越严重，导致出租车行业面临诸多困难。也存在一些问题，如拒载、绕道、不表、服务质量差，严重影响了济南城市形象。通过合理调整出租车价格，适应当前社会发展形势，有利于出租车行业增强服务意识，提高服务水平，促进出租车市场健康发展。
第二，司机的收入减少了。近年来，城市拥堵状况一直在恶化。司机的里程和乘客数量受到严重影响。此外，网络租车和自行车共享等新事物的出现对传统租赁行业产生了巨大冲击，直接导致了司机收入的大幅下降。这不利于租赁业的健康稳定发展，也不利于整体服务水平的提高。随着出租车司机收入的下降，出租车行业出现了各种问题，特别是部分司机直接退出出租车行业，许多公司车辆闲置，小班注册率从2014年的75%下降到目前的35%。它直接影响整个行业的稳定。的士收费调整有助确保雇员就业及的士的全面使用。
第三，目前的货运已经不适应济南的现状。一方面，随着出租车运营里程的增加和济南市区运营范围的扩大，按目前6公里以上加50%出租车费的费率收取0+出租车费是不合理的，既不能保护出租车司机的利益，也导致非长途协商和非抄表。另一方面，在日益严重的拥堵情况下，0.20元/分钟的低速运行费不足以抵消时间和油耗成本，使得一些司机冒着违规的风险拒绝乘坐公交车。
