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一次补贴最高达20元的出租车驾驶软件迅速退烧，理发的出租车驾驶补贴已经大大减少了司机和乘客的热情。 但是，出租车软件退烧了，拼车软件开始流行起来。 特别是喜欢最近迅速崛起的拼车软件——拼车，必须打破100万鼓励市民拼车。
拼车接过大旗
从今年年初到4月，较快的补贴金额为7亿美元，嘀嗒补贴金额达到14亿元人民币。 短短几个月内，出租车软件经历了从无到疯狂的阶段，客户的出租车习性也发生了变化。 但是，随着城市交通大环境恶化，客户抱怨高峰期打不到车，吐槽公共交通设施差，反映出出行真的很难。
最新权威统计数据显示，截至年底，全国汽车保有量达到1.37亿辆，是2003年汽车数量的5.7倍。 从2003年的2400万辆增加到去年的1.37亿辆，北京、重庆、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州、郑州等10个城市的汽车数量超过了200万辆。
在大城市开始采取限制、限制措施，购买的车无法驾驶的情况下，拼车成为网络上最具争议的出行方法，具有更低碳、更便利的优点。 从年末到年初，国内的创业团队想出了协调一致的合作创意。 短短半年间，全国各地突然出现了几十家拼车企业，其业务也迅速发展为网站端和手机客户端。 特别是在出租车软件的爆炸性轰炸下，拼车应用也暴露了出来。 这些软件在功能上是一样的，乘客的车主都可以设置路线，只要判定双方的路线就可以匹配。
但是，随着拼车软件的爆炸，质疑的声音也层出不穷。 拼车有黑车的嫌疑吗？ 拼车过程中发生问题，如何保障权益？
拼车的前世
拼车是国外一直很流行的行法，可以把大拇指放在路边，很帅气的乘坐。 在美国等发达国家，有同样的优惠政策。 在美国，一点高速公路允许一定数量的私家车在周一至周五的规定时间内进入高负荷专用道。
虽然拼车在国内也长期存在，但迄今为止的拼车是“有组织、无纪律”的行业。 因为一点点需要面对的问题还很小，所以至今拼车方法还是在路边实时拼车，或者在论坛上发布拼车新闻。 现在，随着在线专业拼车网站和软件的兴起，政策越来越明确，我相信拼车这种低碳环保出行方法将被鼓励和提倡。
黑车是否盈利
车辆分为运行车辆和非运行车辆，运行车辆需要交通管理部门颁发的运行许可证。 有偿拼车一定不是驾驶车辆，是黑车吗？
洪坤律师事务所的刘律师向记者表示:“私人车主以盈利为目的“载客”，涉嫌违法驾驶。” 如果只是普通道路上的“拼车”，得到额外的油费补偿，就不是黑车了。 ”。
要使拼车透明化、制度化，需要政府的倡导和政策的支持。 月，北京发布了《北京市交通委员会关于乘坐北京市轿车的意见》，拼车行为改变的合法合规也成为政策保护的行为之一。 据可靠消息，上海和杭州政府也在加紧相关规范。
但是，在地方政策出台之前，人们已经开始了“自力更生”。 据说位于杭州的大关大街是最先成为搭车的先导。 设想城镇成立拼车商领导小组，从桥西到大关、从城西到大关、从文晖到大关4条成熟的试点线路，通过拼车点优惠方案、拼车固定区域的划定等方法，鼓励越来越多的车主参加拼车，
拼车环境是拼车软件能否打开市场的关键，有强大的政策支持，有居民区分黑车和拼车的实际行动，节约口碑低碳，拼车不会助长黑车的歪风~
保险触动神经
当然，安全性是压在拼车领域头上的一座山，记者在访问中，了解到客户最提到的是拼车安全问题，如果途中人身受到损害，该怎么办。 保险公司收费吗？
关于这类问题，记者咨询了相关专家。 为了防止因拼车事故造成的损失，业主和拼车的人都应该买一些保险。
车主:为了保障自己和乘客的人身安全，建议投保座位保险。 该保险沿着座位走，无论事故发生时坐在座位上的是谁，都可以在责任限度内向保险企业要求赔偿。 乘客:我建议投保个人意外险。 这个保险随着人的走，如果这个身体在核风险范围内发生伤害或损失，可以通过保险企业进行赔偿。
但是，请注意，不同的保险企业的保险保障范围也不同。 有些保险确认私家车还不在保障范围内，有些保险不保证意外医疗。
记者打开拼车软件后发现，客户需要实名认证，车主需经过驾驶证、行驶证认证后方可接单。 在这个环节中，客户首先对拼车有好感。 但是，我们最在意的保险却没有痕迹，对此，拼车产品负责人陈旭东这样回答道。 我们已经加速了保险的访问，计划在一两个月内给所有爱拼车的客户上“拼车保险”，让客户可以毫无顾虑地拼车。 「
今天“最喜欢拼车”用100万美元寄油卡和电话费，明天有另一个拼车软件解释“比一山贵一山”的真理。 城市拥堵、废气污染必须改变我们，但黑车、安全还在民众心中联结着。 这不仅需要政府、公司等的支持，还需要消除拼车软件带来的功能的完全安全隐患。 拼车其实有一个理由。
