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从定期补贴到攫取回报

按照惯例,无论是快速出租车还是打点滴出租车,只要有麻烦,比如补贴的变化,与互联网公司的合作,或者行业内的数据分析,都会很快被媒体“广为宣传”。

然而,他们对最近实施的“出租车软件取消司机补贴”却相当“沉默”。

周一,据报道,两家出租车软件公司从那天起取消了司机补贴。

事实上,取消司机定期津贴已有一段时间。“快”相关媒体负责人向记者透露,补贴已于8月3日取消,另一种“玩法”开始实施。

根据“快”方面,目前对司机的奖励是每天抢2个订单,奖励4元;抓住4个订单,额外奖励5元;在高峰期抓住2个订单,然后奖励6元。

此外,还为司机提供月度排名奖励。例如,在杭州获得第一名的司机可以得到一部红米手机,还有蓝牙耳机和移动电源等奖品。

至于滴滴,相关负责人也确认取消了司机每次订单的退款政策。“但原定的高峰高峰高峰奖励并未取消,我们将在未来推出其他激励政策。”

补贴消失后,

司机对使用它们不感兴趣

“如果是在路上,我还是会抢出租车软件的订单,绕道的生意现在不会做了。”昨天晚上,记者坐进了一位廖师傅的出租车。他说出租车软件每天都在运行,但是抓票的热情并不高。

“为什么?”记者问道。

“只是补贴没有了。最多的时候有10多件。现在只需2元就可以拿到一份订单。”

廖师傅说,他的一些同事觉得那边的出租车软件每天都在“叫车”,太烦人了。许多驱动程序卸载了该软件并停止使用。大多数仍然使用出租车软件的司机只愿意拿“顺路”或“远程”票。

“乘客补贴已经取消,使用出租车软件的乘客明显减少了。”他深有感触。

有趣的是,仍在使用出租车软件的乘客表示,现在抓票的司机越来越少,而且经常会发出一张订单,十有八九找不到出租车。怀孕不到4个月的胡女士每次出门都会用出租车软件提前叫车,但她经常提前15分钟叫车。中标的可能性仍然很小。有时她很匆忙,所以她不得不以更高的价格叫车。

“如果再次取消司机补贴,我估计使用出租车软件的人会更少。”胡女士说。

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来源:济南日报

标题:打车软件“补贴大战”偃旗息鼓?

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