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10月19日,58桐城首席战略官陈晓华在接受记者采访时表示:“在当今的互联网时代,没有哪家公司可以无所不能。”58城市将投资o2o布局,未来10亿美元投资和并购战略仍将实施。”

与原始业务的集成

据e-driver确认的数据,e-driver成立于2011年,目前在北京、上海、广州和深圳等100个城市提供驾驶服务,拥有近4万名司机。根据其官方公告,电子驱动占据了近90%的市场。

事实上,早在今年4月,电子驾驶的竞争产品“58驾照”就在58个城市推出。当时,58城市提出了“起价38元,无司机佣金”的差异化战略,业内人士将其解读为针对电子驾驶。

但是,作为此次交易的附加条件之一,58桐城承诺今后不再从事驾驶业务,并将“58驾驶服务”并入电子驾驶。

陈晓华在接受记者采访时表示,“58代通”的业务已经暂停,双方的业务整合将于下月完成。“e-driver是一家高质量的服务提供商,58个城市希望在未来提供入口。”这是投资的一个考虑因素。”陈晓华表示,未来58个城市将全面投资o2o,搭建入门级平台,与更多企业家合作。

此前,58城首席执行官姚劲波公开表示,他将在未来3至5年内投资10亿美元,以促进新企业孵化和投资并购。姚劲波甚至直言不讳地表示,激进的投资可能会让公司亏损,但他并不担心。

与腾讯的合作可能是姚劲波强大信心的来源之一。今年6月,腾讯以7.36亿美元的战略投资了58个城市,占19.9%。此后,腾讯继续增持。截至目前,腾讯实际拥有58个城市25.3%的股份和16.02%的投票权。腾讯的全资子公司Thl e limited在同一城市增持了58支股票,而58个城市的老股东dcm正在减持。

投资和一体化

根据58城今年8月发布的第二季度财务报告,58城本季度总收入为6460万美元,其中会员收入为3510万美元,网络营销服务收入为2930万美元,两者都是中国最早、最重要的分类信息网站业务模式。

“58城市最初的主要业务模式是纯粹的信息平台,信息对应于服务和交易。在58城有各种各样的服务,但它们只是最表面的信息聚合,不涉及自己的事业。”联合创始人黄在接受《21世纪经济报道》采访时表示,互联网的大趋势是从信息转向交易。

2012年初,58城ceo姚劲波开始让公司走上“电子商务”的转型之路。经过半年的准备,58个城市相继开通了手机、票务等分类板块的网上交易功能,并开始让58个城市从一个纯粹的分类信息平台参与c2c交易。随着移动互联网的出现,o2o概念已经成为58个城市高度重视的移动互联网交易模式。

“我们已经与许多企业家进行了沟通,远不止是电子驾驶。”陈晓华告诉记者,未来58个城市将向两个方向投资,一是与58个城市的核心业务相关,如房地产、汽车和招聘;另一方面,58城市还将涉及一些不熟悉的领域,如装修,婚礼,旅游和教育,医疗保健,短期租金,回收和其他领域。

这是58城市在o2o领域的投资理念。除了投资,58个城市也在整合,即制定一套规则,聚集真正的服务提供商,用58个城市的招牌提供服务。

“因为58个城市已经在个人电脑上覆盖了不同的类别,如果你不做这个平台,许多资源就无法使用。例如,在回收、教育、医疗保健和法律等各种服务中有许多客户和用户。”陈晓华表示,对于58个城市来说,只有作为o2o领域的平台,才能充分发挥其原有的优势,包括交通的入口和原有的产品资源。

目前,针对这一整合布局,58个城市已经孵化出“58户”,主要提供家政服务和家庭场景移动等服务。根据陈晓华的说法,“58岁”将在未来以自己的品牌运营。

“但在更多领域,包括法律、医疗、教育、汽车租赁、拼车等。,如果市场上有高质量的企业,他们会选择投资。里面有‘58家’就够了。每个人都回到自己的领域去做最好的服务。”陈晓华说。

据业内人士称,事实上,投资基金的数量关系到投资者的话语权。如果没有控股或小资本投资,它可能带来有限的影响。不过,“58城还需要收购一些在垂直领域做得不错的公司,把自己打造成一个大平台,形成自己平台的声誉。”上述知情人士表示。

至于58个城市,他们也在尝试更细分的领域,如“58驾驶服务”。陈晓华说,内部对小部门和小团队的态度是允许他们大胆尝试,鼓励他们提出各种想法。“我们的内部流程是,如果你有一个想法,你可以在不影响你的主要业务的情况下实现它。在一定规模证明有市场后,公司将设立一个项目进行讨论,投资后公司将决定是否继续或整合。”陈晓华说。

58同城2000万美元投资e代驾 加码O2O布局

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来源:济南日报

标题:58同城2000万美元投资e代驾 加码O2O布局

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