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另一个“巧合”是,记者还赶上了一顿免费晚餐。为了庆祝这个来自美国的出租车软件在中国创建的“人民优步”(拼车服务)的成功启动,它为用户提供了一周的免费服务。“打开手机应用,你可以用简单的操作调用首选的汽车或豪华轿车,费用由优步承担!”

虽然是免费的,段师傅的态度还是很好的。他告诉记者,即使优步不免费,已经在北京登陆两个月的优步,仍维持司机1.8至2.5倍的出租车费退款。

非出租车司机,无论是私家车主还是租车公司的员工,都成为了中国出租车软件普及的最大受益者。他们不仅没有钱,出租车软件公司也给了补贴。据统计,滴滴和为补贴而战的出租车软件快已经发放了24亿元的补贴。这是我哥哥的姐妹们从未想过的美好时光。“我不知道他们是怎么赚钱的。”刚刚加入优步的个体车主丁涵对这种“天上掉馅饼”有很多疑问,但这并不妨碍他接受订单。

被打车软件改变的

像丁涵一样,优步司机和更多使用其他出租车软件的司机喜欢这块蛋糕。他们遍布上海、深圳、广州、香港和北京。这些城市是优步全球100个城市的一部分。在这些城市,他们已经成为一个全新的群体,这源于交通问题和出租车软件。

他们不知道这样的好日子会持续多久,但他们可以肯定,这不会永远持续下去,一旦游戏规则“正常”,他们的选择将直接决定数十亿出租车软件的生死存亡。

高回报的兼职工作

周一晚上8点在北京望京打车不容易,丁涵的顶级雅阁不到5分钟就到了记者面前。

丁涵有固定的公司客户在白天接送,所以他只能在晚上去网上接空去接工作。“我只住在望京附近,如果我有订单,我会去取的。如果我不,我会忘记它。”丁涵表示,根据优步的原则,用户下订单后,后台会将订单发送给三公里内的等候车辆。"它比三公里远一点,不划算."

丁涵告诉记者,自称“星巴克层次”的优步的需求主要集中在商业需求和小资产阶级集中的cbd、金融街(报价、咨询)、三里屯798。许多优步车主在三里屯呆了一整天,那里有很多需求,但也有很多车。

丁涵,山东人,30岁出头,18岁来到北京,做一个小企业和房屋中介。结婚生子后,他成了一名个体司机。优步等出租车软件的出现让他大吃一惊,也相当兴奋。"他不仅不收任何费用,而且还会给我额外的钱!"

记者从望京到程楠,然后收到一封费用报表的邮件,显示全程24公里,时间52分钟。优步的起价是15元,加上21元的时间成本和54元的距离,最终成本是90元人民币,而优步将以1.8倍的价格向丁涵支付162元。

“上一段的补贴更高,达到了2.5倍,主要是为了刺激大家在早间高峰上网。”记者了解到,与其他直接向司机和用户返还金额的国内出租车软件不同,优步将不断改变补贴系数,以刺激车主接受更多订单。现行补贴系数保持在2倍。

给司机钱的不仅仅是优步。因此,丁涵在担任优步司机的同时,也参与了滴滴打车软件的培训。

像丁涵一样,只有在晚上才会成为优步司机的人不在少数,徐斌也是如此。与普通出租车司机不同,徐斌很有教养。虽然他穿着时髦的短裤和t恤,但他说话很有礼貌。用他自己的话说,“我本来是从事物业服务的,我经常要面对业主的各种问题。”有时我不能告诉别人困难和委屈。加入优步后,项目团队要求服务第一,所以我会继续保持这种服务态度。”

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“我是通过车惠友加入优步项目的。我以前不知道这个汽车租赁项目在中国的情况,但是我以前是坐出租车的,但是这种非出租车汽车服务,我也是第一次加入。感觉非常有趣。”徐斌向记者介绍了他“出海”的过程。整个车都和租车公司签了协议,先把车贴在租车公司的名字上,然后用自己的身份证直接通过租车公司在优步上注册,然后下载司机的客户端软件接受订单。

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徐斌还透露,美国出租车软件优步(Uber)在北京招募了7万多名司机,像他这样的非职业司机在北京并不少见。

据记者此前了解,优步宣布进入中国后与大量汽车租赁公司签订了合同,但不包括个人车主。虽然优步后来给记者的账单上说该服务是由“北京易车俱乐部有限公司”签署的,但从这次谈话中可以看出,徐斌并不属于任何一家真正的汽车租赁公司。

与徐斌和丁涵相比,老周老师更专业。他过去是一名出租车司机。现在我开着自己的车去兼职工作。记者一上车,他就转身说:座位上的水是给你和你的家人的。记者发现,后座每个座位上除了一瓶矿泉水外,前排座位的后袋里还整齐地放着一袋香味干花和一个垃圾袋。垃圾袋上印着“滴滴打车”的字样,而老周师傅的手机上有优步客户端。

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每一个新的出租车司机都过着艰苦的生活,依靠两部手机和一辆车,他们突然变成了互联网思维最前卫的人群。年轻的徐斌、丁涵和老司机老周都表示,他们仍在适应,只要能保持这样的收入水平,他们将继续这样做。

事实上,北京是优步进入中国的第五个城市。今年2月13日,优步在短暂的试运行后正式登陆上海,仅四天后,优步就登陆了深圳和广州。进入中国后,优步宣布与大量汽车租赁公司签订合同,同时还与支付宝合作,并在支付系统中增加支付宝作为支付方式。

市场是巨大的

“北京每天有500多万辆出租车,但由于缺少出租车或出租车拒载,其中有200万辆丢失了。我们必须填补200万英镑的缺口。”丁涵告诉记者,这是他在出租车软件培训会议上听到的数据。这显然是一个夸大的数据,但对于兼职司机来说,这个数据确实充满了动力。

优步软件并不是唯一关注这一差距的公司。许多本地出租车软件也在招聘像徐斌这样的司机。在百度上输入“滴滴专车”、“一号专车”、“易用车”等出租车软件的名称,你会发现很多招聘信息。其中,滴灌车司机的工资为每月8000元至12000元;1号车司机的工资为8001-10000元,工作经验要求为5-10年;易于使用的汽车正在招募为总统服务的行政司机,工资可以商量;附属车辆和司机的工资从6000元到7999元不等。

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有驾驶经验,熟悉当地路线,有服务意识,这是做兼职出租车软件司机的个人素质要求。一个有趣的细节是,大多数优步司机在提到出租车软件时更喜欢说它的英文名字“u-ber”。一方面,优步作为一种进口产品,主要服务于外国商人;另一方面,这也表明优步比本地软件更高。

然而,当地其他出租车软件也开始关注高端私家车服务,戴手套,使用礼貌用语,以及顾客上车前跑去开车门已经成为基本要求。王杰仍然记得第一次在德国驻三里屯大使馆门口叫车的经历。仅仅3分钟,一辆闪亮的奥迪a6l停在她身边,司机下了车,快步走到她身边,双手戴着白手套,半弯着腰为她开门。虽然车费是普通出租车的两倍,但她真的很想继续坐下来。

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晶晶是滴滴打车软件的常客,但那天她用手机叫了一辆出租车后,她在等一辆黑色的马自达6,而不是出租车。为了打消她的疑虑,司机王师傅说她是一辆滴滴专车,碰巧就在附近,所以她接受了订单。晶晶后来了解到,由于她经常使用滴滴打车,该软件会自动赠送大量优惠券,当她下单时,会自动为她选择一种特殊的汽车服务。

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在上海,网友“余新烈”和晶晶有着同样的感受。“余新烈”在他的优步经历中写道,我和上海优步的总经理汪小峰在上海一个相对偏远的地区相遇,那是下班后用手机订票的高峰,下着毛毛雨。应用程序显示,这辆奥迪a6l还需要25分钟才能到达我们的星巴克。根据汪小峰的经验,通常要走这么远的路才能到达,司机不会接手这项工作。

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但是司机很快就到了。“余新烈”问司机为什么跑这么远。开车的年轻人说他只是喜欢开车。因此,当他知道优步是这样工作的,他特别喜欢它,并愿意为这些出租车司机服务。因此,即使路途遥远,他也愿意推迟一些机会去做其他的工作,来到这里。他表示,这也与优步培训中灌输的理念有关,即要求司机尽可能多地接受订单。

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记者从优步网站上发现,优步采用注册账户系统,账户绑定到支付宝或信用卡。如果是支付宝结算,直接用人民币支付,如果是签证结算,用美元结算。优步中国市场拓展总监蒋表示,政府支持和鼓励拼车服务,并已向相关部门报告。

对于出租车软件公司来说,“人力资源”方面的风险也正在显现。

正如丁涵在本文开头所“担心”的那样,出租车软件行业的人现在正在考虑赚钱。滴滴和快的等本地出租车软件最近已经停止补贴,但来自司机和用户的投诉正在逐渐增加。没有最有吸引力的补贴,价格比普通出租车高,这让司机和用户犹豫不决。

尽管优步仍在实施补贴,但丁涵表示,他已经好几天没有开通优步软件了。“我晚上没事的时候会上网一段时间。”

丁涵起初很热情,但因为优步是指定订单的方式,不能拒绝在线生活,不知情的丁涵的10个订单中有4个没有被接受,最后它们被编号了一次。“优步没有目的地显示,滴滴订单将显示,用户有被拒绝的风险,但对司机来说,有一个选择。”为了避免重名,丁涵上网时非常小心。在与记者的接触中,有不少司机与丁涵有着同样的担忧。“非职业兼职司机对出租车服务的热情可能只停留在补贴阶段。”然而,观察人士指出,按照互联网思维营销的出租车软件将不可避免地取消补贴,进入盈利模式。根据互联网产品的商业模式,我们必须首先通过大量的“烧钱”来积累足够的用户群,然后在此基础上产生收入。滴滴最近宣布,通过广告,目前的月收入可以达到1000万左右。然而,补贴取消后,失去价格优势的出租车软件能否继续保持用户粘性仍不得而知。

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如果没有1.8到2.5倍的补贴,你还愿意留在电子地图上吗?目前,记者询问的所有兼职司机都没有给出确切的答案。优步的司机徐斌非常清楚这种“免费给钱”的情况不会持续太久,所以他不确定在补贴取消后是否会继续这样做。

但投资者仍对优步持乐观态度。2013年7月,优步从谷歌风险投资和私人股本公司德克萨斯太平洋集团(TPG)获得了2.68亿美元的C系列融资。谷歌风险投资基金向优步注资3亿元,这是其历史上最大的投资。2014年6月,优步完成了14亿美元的D轮融资,估值为182亿美元。

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来源:济南日报

标题:被打车软件改变的

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