本篇文章946字，读完约2分钟
停车难的原因
1.早在2012年，济南就提出禁止在“四纵四横”主干道上停车，并率先在京师路试点。今年6月，主要道路被关闭，另有15条道路被扩建。
2012年，济南发布了主干道“禁行令”，正式拉开了道路权利回归运动的序幕。同年4月，京师路两侧开始“禁行”，前三段“试行禁行”:从省体育馆北门到韩愈立交桥，穿过西施路西门(南)，穿过十味路东门到八一礼堂(北)，穿过西光明街东门(南)。从那时起，隔离桩就被安装在路边和人行道上。关于禁令，交警部门表示清理道路和停车是缓解城市交通拥堵的重要措施。
2.只申报了五个停车场。与路权行动带来的兴奋相比，同样始于2012年的公共停车场建设却很安静。
2012年初，《济南市鼓励建设公共停车场暂行规定》开始实施。计划通过吸引社会资本投资停车场建设来解决城市地区停车场不足的问题。根据规定，济南市成立了由城乡建设、发展改革、国土资源、规划、城管、环保、消防等部门组成的公共停车场建设联席会议。相关部门发布的信息显示，自2012年以来，市公共停车场建设联席会议共受理了36个停车场建设申请项目。目前，只建成了5个停车场，总共增加了1 052个停车位。
建筑申请
一些仍在建设中。例如，王璐的公共停车场正在建设中，设计了2300个停车位。新世界商城的立体停车库正在建设中，预计将于今年年底竣工。
其他的建筑工程被推迟了。东土大厦的立体停车场早在2012年就被提出。这是一项社会投资。根据当时的计划，停车场将与大楼的主楼相连，为公众提供近200个停车位。但是直到现在，停车场还没有开始。13日，记者看到大楼后院的规划停车区被40至50辆私家车占用，周围的墙被损坏。在大楼一楼的电梯门上，贴着一个通知:“东图公司后院车库的拆除将于9月10日开始。”据东土大厦相关人员介绍，立体停车场的建设程序很多，目前仍在进行中。
审批过程很困难
“事实上，大多数社交停车场都因未能按时开工而陷入‘审批程序’之中。例如，东土大厦在后院建停车场时，必须支付土地出让金，审批程序必须与建设项目相同。”知情人士表示，土地使用性质和停车场建设容积率的提高是制约停车场建设的重要因素。另外，停车场的建设需要数千万的资金投入，后期恢复周期长，设备维护成本高。很少有社会单位自愿建设公共停车场。
