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50年前的1970年7月1日，成昆铁路全线开通。 这一天，成都、西昌、昆明等人民在沿线车站欢呼全线开通——这在那个年代是罕见的真情流露，久违的感觉打动了天地！
成昆铁路是13条世界铁路中最多的，是18条中国铁路中最多的，在世界铁路勘测设计建设史上也是罕见的。 1985年，成昆铁路获得中国科学技术进步特等奖。
实际建设昆铁路时，海外学者称铁路沿线为“地质博物馆”、“死亡地带”，根据他们的逻辑，这是“禁止道路工程区域”。 这样的劝告实际上没有什么效果，但为了表示他们所谓的“科学”，他预言“即使建成了，狂暴的自然也一定会把它变成废料堆”。
为了在被誉为“地质博物馆”的“道路建设禁止区域”建设铁路，约万名科学研究和工程技术人员一齐攻下难关，充分体现了社会主义制度的优势。 成昆铁路经过12年开通，运行距离全长1100公里的地质钻孔达到212000多米，挖13000米，比较线测量11000公里，地质测绘1500平方公里……成昆铁路有隧道427座，
西方的预言从一方面也证明了成昆铁路的困难危险。 在建设中，道路建设军(包括子弟兵、民兵等)几乎付出了沉重的代价——每千米牺牲2人！ 仅从攀枝花到昆明不到300公里的铁路就有525人死亡。 这种牺牲不仅改变了楚川两省的便利往来，更重要的是开辟了未来的财富之路。
开通14年后，这个牺牲在世界上以其他形式被承认了。 1984年12月8日上午10点，“成昆铁路象牙雕刻艺术品”摆放在联合国大楼，“美国阿波罗飞船带回的月球岩石”和“苏联第一颗人造卫星模型”摆放在联合国工作人员“分别代表着人类在20世纪创造的三部伟大杰作”
从此，成昆铁路被认为是人类从西方征服自然的三大奇迹之一。
更大的奇迹是在成昆铁路上奋斗至今的人们。
开通50年来，成昆线员工终年伴随着苍凉的大山和雄浑的金沙江，继续发扬铁路兵在禁区公路和死亡地带坚守的英雄气概，发扬“献身、争先”的精神，把每天的时间换算成职场上的分秒，“干打垒” 在简易的站台上，身体在阳光和暴雨中像雕刻一样做标准的手势。 在摇晃的列车上，尽管舞法不优美，但旅客还是有热水。 特别令人感动的是新华社“鸣笛30秒，震撼50年”，向在龙骨甸大桥和成昆线牺牲的英雄们致敬，提高了成昆精神。
安全运行50年，是铁路职员提出的完美答案——成昆铁路虽然没有预言成为部分西方专家会废铁，但却成为了西南飞的钢铁大动脉和西南边疆各民族的团结路、走向友谊路和小康的财富之路。
站在50年的基点上，成昆铁路即将迎来辉煌的起点。 复线的改造基本完成，有些线路可以达到时速200公里。 从新攀枝花到昆明两个小时左右到。
红江、大湾子、师庄、新江站被金沙江淹没，但新征程呼吁，相信在成昆精神的激励下，成昆铁路的人们会更加斗志昂扬地融入中国梦的征程，为实现“两百年”的目标做出新的更大贡献！
“成道，宽(昆)富路”
也许是我们的今天和今后
发扬“成昆精神”的意义
中国铁路昆明局集团有限企业文芳阁中心
复印件:王福永
图片:杨紫轩
原标题:“有一种叫成昆的精神。 这是在成昆铁路开通50周年之际写的。”
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