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[“汽车联网和无人驾驶的话题正促使汽车公司的it部门迅速进入转型时期，并改变其在汽车公司中的地位。”]
在“互联网融合一切”的环境下，汽车网络化、无人驾驶、人工智能、工业4.0等正在推动汽车工业发生巨大变化。
这个新时代不仅仅是由像特斯拉这样的新进入者组成的，包括像苹果和谷歌这样的颠覆分子，它还在于数百万企业家的大众创业和创新。未来汽车公司应该如何应对互联网公司的攻势？与互联网企业的后续对抗或联盟？
作为一个已经存在了100多年的传统产业，汽车企业实际上正在发生巨大的变化。戴姆勒(Daimler)大中华区投资有限公司副总裁兼首席信息官马克兰普(Marclampe)在接受《中国商报》(China Business News)记者专访时表示:“汽车联网和无人驾驶的话题，正促使汽车企业的it部门迅速进入转型时期，改变其在汽车企业中的地位。”
郎波表示，在过去很长一段时间里，it部门更多的是汽车公司的服务部门，为企业内部的各个部门提供it服务，包括硬件和软件支持。然而，随着互联网公司在汽车联网领域的发展，汽车公司的it部门也面临着许多任务和挑战。
主要争议
一汽汽车联合创始人兼首席执行官王在今年的汽车风险投资峰会上表示:“在传统汽车公司仍在销售汽车的时候，互联网经济已经变得越来越受欢迎。”他认为互联网公司将主导未来的汽车行业。
这次，互联网公司主要通过两条途径进入汽车行业。
第一条路是从汽车互联网开始，像苹果、谷歌、百度、乐视等企业，发展自己的生态圈，直接把汽车企业变成自己的代工企业。
苹果的carplay是一个信号，也是苹果进入汽车企业的一个实验产品。它提倡软硬件结合，同时构建一个生态系统。还有谷歌的android系统，百度的carlife等等。尽管汽车公司可以使用这些开源或非开源的车载系统，但它们无法建立一个互联网生态系统，最终它们将放弃与谷歌、苹果和百度等互联网公司对话的权利。
此外，互联网公司也直接参与汽车制造。谷歌开发的无人驾驶汽车也取得了良好的效果。资金雄厚的谷歌只需组建一支优秀的工程师和设计师团队，组装成熟的引擎，2-3年内就能推出具有自动驾驶功能的汽车。
然而，对于发展了一百年的汽车企业来说，他们并不愿意仅仅成为一个代工企业:在过去的一百年里，汽车企业一直是一个集成商，很多零部件企业都在支持他们，这一轮技术革命也是如此。
正如郎博所说，汽车公司也在为互联网的发展做准备。从大约两年前开始，汽车公司的it部门已经清楚地感受到了这种变化，并且正在从服务部门逐渐转变为战略部门。在未来的物联网时代和工业4.0时代，其任务是确保汽车企业的领先地位。
伟大变革的时代
郎博说，未来五年将是一个大变革的时代。
“我希望通过我们it部门的努力，我们可以开辟两个独立的部门，实现消费者与销售、销售与生产之间的无缝连接，彻底改变过去电子邮件沟通的局面。”郎博说，汽车公司现在面临两大趋势:在生产层面，汽车公司将成为越来越高效的生产公司；另一方面，消费者变得越来越数字化，对服务和汽车的需求也是如此。对于整个it部门未来的具体定位，郎波表示，it仍处于转型和探索阶段，面临巨大的挑战，但也面临许多机遇。
郎波向《中国商报》记者介绍了他今年面临的任务:基于福田戴姆勒、福建奔驰、北京奔驰及其销售公司的快速发展，梅赛德斯-奔驰it部门今年承担了80多项任务，包括售后技术支持和零部件支持。但是，除了上述常规支持，该部门还有两个核心任务，一是制定中国的it服务战略政策，二是作为戴姆勒在中国的创新部门，帮助戴姆勒发现新的技术趋势，探索新的技术可能性，并开发it领域的相关技术解决方案。
2015年，梅赛德斯-奔驰it部门在中国的大项目是建立一个与消费者沟通的平台——梅赛德斯-奔驰Me，这是一个全数字平台，将终结过去在家打电话和拜访的传统方式。
此外，为了保持企业的创新，梅赛德斯-奔驰it部门还将在中国设立一个创新实验室，收集与客户相关的数据，包括通过客户许可的产品收集的客户信息，以及通过百度等社交软件获得的相关数据。
今年，梅赛德斯-奔驰还将在北京三里屯设立梅赛德斯-奔驰体验店。这家体验店将展示一些创新技术:人脸识别系统、移动支付体验、微信支付展示等。；另一方面，它也是梅赛德斯-奔驰对外技术交流与合作的窗口，希望与软件公司、大学和其他解决方案提供商发生碰撞。
