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据外国媒体报道,上周参加瑞银全球科技峰会的一群行业专业人士判断,现在的问题不是这家科技公司是否会生产传言中的苹果汽车,而是它会生产多少。

克莱顿·克里斯腾森研究所的学者、《9to5mac》的高级编辑、《财富》杂志的副编辑都认为苹果公司真的在开发电动汽车。

克莱顿克里斯腾森研究所的学者德迪乌说:“问题不在于他们是否想造汽车,而在于他们想造多少。”“许多小型精品汽车公司将制造超级汽车,但制造福特汽车比制造法拉利汽车更困难。这是汽车工业中一个有趣的现象。关键在于规模。”

德迪乌说,人们应该猜测,拥有约2000亿美元现金的苹果公司,是想为细分市场生产豪华车,还是想为大众市场推出量产车型。福特和通用不应忽视这一猜测。

德迪乌说,如果苹果想撼动全球汽车市场,其年产量需要达到100万辆。这是特斯拉2020年目标的两倍。

德迪乌说:“目前,大多数汽车制造商认为,从数量上来说,这个行业很难进入,因为它是一个资本密集型行业。”“大多数制造商表示,这不是新进入者有能力或有兴趣做的事情。但我想指出的是,苹果的资本支出高于通用,所以他们不怕省钱。”

《9to5mac》的高级编辑葛曼表示,如果苹果不进入电动汽车市场,那是不负责任的,因为特斯拉、alphabet和优步都在生产汽车。

杰曼说:“如果苹果公司不尝试,这是不负责任的。”“他们有丰富的资源和资金,他们正在招募成千上万的人来做这件事。这是一个公开的秘密。”

来源:济南日报

标题:苹果造汽车 是学法拉利还是学福特?

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