本篇文章2009字，读完约5分钟
记者:网民们提倡站票半价。你怎么想呢?
王:这不容易处理，因为上车后可能会有位子坐，但不是固定的。
记者:一些乘客建议高铁以后可以退票或补票。可行吗？
王:延误主要是天气原因，不是操作原因。灾难可能随时发生，不应退款。
记者:火车票在淡季可以打折吗？最低折扣是多少？有正在进行的计划吗？
王。不同的地方是不同的。如果没人坐，他们会得到折扣。很难说暂时玩几次。但是，如果低于20%，可能就不会更低，应该考虑成本。即使没有人坐着，火车头仍然有各种消耗。
门票在旺季不会增加
记者:火车票会涨价吗？旺季会加价吗？
王:旺季不加价。客运不是在涨价，而是在降价。目前的价格是合理的。价格每年上涨3%，如果不上涨，就会下跌。
记者:普通人还是觉得票价太高。你怎么想呢?
王:你的工资很低，所以你要求加薪。我们不能照顾落后者。
谈论购票
网上购票不需要太透明
记者:投入了这么多钱，人们对票务网站还是有很大的意见的。
王:投资不多。一些黄牛正在制造麻烦。我们正在调整。我们不允许抢票软件，所以我们必须处理它。
记者:12306必须由铁路总公司自己制作吗？它可以外包给第三方吗？
王:基本上，我们不这样做。当我们这样做的时候，我们害怕混乱，比如在中间增加价格。
记者:大家都担心铁宗经营的网站透明度不高。
王:为什么透明度要这么高？你可以买一张票。
记者:有相应的监管措施吗？
王:我们现在正在研究。中国人确实太复杂了。
谈论高铁
它正在以每小时320公里的速度进行实验
记者:火车事故后，没有提到原始速度？
王:运行速度是每小时350公里，实际行驶速度是300公里。现在我想提到320，我正在做实验。时速250公里已经从200公里提高到220公里，这已经实现了。如何提出来？做实验来测试机车的寿命。
记者:你认为现在操作安全监管到位了吗？
王:完全到位，没问题。高级技术人员带头管理。
谈论服务
打开wifi影响信号
记者:很多人建议在火车上开通无线网络。可行吗？
王:没有，只是打个电话，别做别的，主要是出于安全考虑，影响信号。
记者:高铁上饭盒的保质期现在是3天，是不是有点长？
王。许多服务都很差。有些已经发霉了，当你抓到它们的时候欢迎你。
谈论管理
私人资本不进入主干道
记者:现在全铁债务的问题是什么？
王:一个接一个慢慢回归，效果很好。例如，从北京到上海，最初估计需要12到15年才能还清，但现在大约需要10年才能还清。我们的老路线主要是货运，也赚了很多钱。
记者:城际铁路一直在建设中，但内部声明是城际铁路一直在亏损？
王。有些人赔钱，有些人赚钱。最终，总体上没有损失，但他们还是盈利了。目前，高铁的损失是通过旧线路上的货运来补偿的，所以我们可以从整体上弥补。
记者:你对私人资本进入铁路有何看法？
王:民营资本不进入干线，只进入省级。这是允许的，但是大干线是不允许的。就像以北京为中心一样，所有省会城市都在8小时内到达北京。这条线路由国家管理，所有省会都是干线，不能进入。
谈论改革
没有必要再有一个“婆婆”
记者:为什么说铁路运输由铁路公司控制就能保证安全？
王:因为铁路公司原来是搞运输的，所以在铁道部的时候要建一半。分离后，铁路从来没有这个义务，重点是安全运输。
记者:为什么说铁路公司分七个区域经营不适合中国的现状？
王:所有的局都正常。你没有必要再有一个“婆婆”。为什么铁血大师一年都没有成立？它最终建成了，职责范围不清楚。
记者:你认为铁路总局的业务没有必要吗？
王:现在很难建立，也不容易管理。计划不能管理，安全和质量不能管理，什么可以管理？铁总不知道，这是个问题。
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