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近十年来，随着云计算、物联网、移动互联网等新一代信息技术的发展，以及它们在工业制造领域的融合和渗透，一个更加智能和灵活的工业生产系统正在构建，生产和需求之间更加便捷的信息传递导致了产业链的重构和新的产业组织形式的出现。其中，汽车互联网作为两大产业深度融合的典型应用，将传统汽车产业带到了产业革命的前沿，给全球汽车产业带来了颠覆性的变化。同时，产业变革给信息通信产业的相关主体带来了新的发展机遇。 新产业革命推动传统制造业产业链重构 信息通信技术全面推动制造业和服务业的融合创新，推动制造业产业链重构。首先，它催生了新的生产组织形式，如网络制造、分布式制造、个性化定制和众包，并通过云平台、供应链集成、协同制造等。，不同环节的企业都实现了信息共享和产业链合作，这样每个环节都可以集中其核心优势；第二，信息技术正在推动企业与消费者之间的关系从供给导向向需求导向转变；第三，应用移动电子商务/社会营销构建新的营销模式，以消费带动生产，实现按需制造和个性化定制，重构企业与用户的关系；第四，社会分工更加细化，这使得生产中的许多服务环节脱离了物质生产过程，形成了一个值得关注的生产性服务业，导致生产结构发生重大变化。 以汽车互联网为例，由于涉及的行业很多，汽车互联网的行业发展将改变相关传统行业的生产经营模式，这将对整个汽车产业链的各方产生重大影响。从其对汽车制造业的影响来看，车辆互联网已经改变了用户的需求，从过去对车辆硬件条件的单一关注，转变为对能够在车辆中提供的多种信息的需求。同时，以车辆为中心的发展模式已经转变为以驾驶员为中心，注重全程，获取驾驶员的生命周期价值；从商业产品供应的角度来看，车联网将带来完善的车载系统，提高汽车信息化水平和相关服务质量；从产业组织的角度来看，汽车制造商与产业链中的其他主体合作，拉长整个产业链，从而提升汽车产品的价值，促进汽车产业的整体升级，促进经济结构的转型升级。从汽车服务业的角度来看，汽车网络化功能的实现和新型主体关系的构建将会扭转汽车服务业客户关系管理和维护的传统模式。 信息和通信技术深刻影响了制造业的各个方面，使得柔性制造、网络制造、绿色制造和智能制造日益成为生产方式改革的方向，引领了一系列新产品、服务、生产系统和产业，颠覆了过去的技术和经济范式，开辟了新的发展模式。 车联网将迎来拐点，给信息通信行业带来新的机遇 车联网作为物联网的重要细分技术，将迎来新的拐点，给信息通信行业和汽车行业带来深度融合和创新。 1。为电信服务业转型带来三大机遇 电信运营商正在努力摆脱通信渠道在智能交通产业链中的角色，向新一代汽车网络产业中的综合平台提供商角色转型。 首先，电信运营商提供网络渠道和基础设施，为实现汽车联网奠定网络基础。2014年，三大运营商对4g的投资将达到1600亿元，这将大大提高4g高速信号的覆盖范围和网络优化，为汽车智能、汽车联网和大量创新应用提供网络基础。汽车行业已经看到，网络技术已经远远超出了过去在汽车信息娱乐领域的应用。lte通信模块在车辆中的新应用，以及车辆与外部环境和其他车辆之间的交互，可以提高驾驶员和乘客的安全性、效率和便利性。因此，在2014年移动世界大会(mwc)上，通用汽车(gm)宣布将直接将4g lte架构集成到汽车电子系统中，包括外部天线，以最大限度地扩大覆盖范围和连接性。其他汽车制造商也推出了类似的解决方案。 其次，在建设宽带无线通信网络的基础上，电信运营商可以凭借移动终端、先进网络和云计算平台的优势，提供一套网络连接解决方案，为司机提供车内互联网接入和应用。 基于网络和平台，运营商可以直接介入汽车安全服务。在这方面，威瑞森，AT；t和其他欧美运营商已经做了很多尝试。例如，美国运营商verizon将车辆互联网视为最重要的物联网市场之一。利用其先进的4g网络和云计算平台，为汽车制造商和车队管理人员提供一套网络连接解决方案，帮助他们更好地进行车辆信息传输、车辆定位、车辆跟踪和车辆导航，并为驾驶员提供车内互联网接入和更多基于网络的应用。2012年6月，verizon收购了美国最好的汽车网络服务提供商之一hughes telematics，并围绕其构建了汽车网络应用平台，实现了verizon开发汽车网络市场的关键一步。 2。“车联网”给互联网企业带来创新机遇苹果公司开发了一个基于应用的开放式汽车平台carplay，并将在ios7系统更新中推出carplay服务。目前，法拉利、奔驰和沃尔沃将率先提供卡普雷服务；宝马、福特、通用、本田、现代、路虎、雪铁龙、丰田和日产等车型也将陆续配备该功能；许多其他汽车制造商将逐渐与这项服务兼容。同时，以谷歌为代表的安卓在车载终端专用操作系统领域也发展迅速，并建立了开放联盟；主要汽车制造商的开放式和嵌入式系统也取得了重要进展。谷歌被认为是自动驾驶领域的先驱。该公司早在2010年10月就宣布正在开发自动驾驶汽车，并于2012年5月在美国获得了第一个自动驾驶汽车牌照。 在中国，互联网公司也积极参与汽车网络产业链。其中，在与宝马、奔驰、福特达成合作后，百度公司和现代汽车共同在车载语音服务技术产品的研发和运营上进行了深入合作，并利用百度的中文语音识别、海量数据处理等技术来使用车辆。内部信息系统为现代汽车提供便捷的网络搜索、餐厅、景点和其他目标位置搜索服务；2014年，百度与美国汽车网络服务提供商airbiquity建立了合作关系；今年，百度将推出“carnet”整体车载操作系统，让用户可以“使用原来的导航仪屏幕，使用导航仪上的手机功能。” 3。新一代汽车联网的发展给软件和芯片制造商带来了机遇 。早在2010年春季的英特尔信息技术峰会上，英特尔就发布了新一代架构的凌动处理器，并描述了凌动在智能汽车中的应用模式和场景。在2014年消费电子展上，英特尔展示了与汽车制造商的更多合作。最新的样品是宝马的连接式数据系统和英国菲尼迪q50的车载信息系统。 基于对汽车互联网未来潜力的考虑，高通公司积极推出了20纳米lte高级芯片。高通公司将使用gobi 9x30 lte-advanced车辆芯片，使一级汽车零部件供应商和停车场客户能够提供分层车辆网络主机解决方案。汽车制造商可以选择20纳米lte解决方案(gobi9x15)或28纳米lte高级解决方案(戈壁9x 30)；这两个方案与高通公司的wifi 802.11ac/p和蓝牙)le4.0芯片组qca6574以及高通公司的汽车规格snapdragon 602a应用处理器预集成在一起。通过“预集成”，高通公司将为汽车系统架构提供优化。配置和控制，包括最大化数据、降低功耗，以及制作lte/3g、wifi、蓝牙和全球卫星导航系统(， 4。it企业参与新能源汽车的开发和运营，基于互联网基因成型的特斯拉新能源电动汽车模型被认为是基于互联网基因成型的互联网机器人，而不是传统意义上的汽车，这将对汽车产业的发展产生深远的影响。它突破了传统的电力系统配置模式，使设计和生产模块化，增加了灵活性；同时，通过互联网进行营销和售后服务。基于特斯拉车型平台的模块化，瑞士汽车制造商云速在2014年3月的日内瓦车展上发布了这款无人驾驶概念车。 在中国，比亚迪研发并生产了国产新能源电动汽车。同时，作为深圳新能源汽车基础设施网络的特许运营商，普天集团旗下的新能源公司与电网公司、汽车厂、电池厂、公交公司共同建立了完整的电动汽车商业应用产业链，并将其商业模式与深圳实际相结合，成功实践了深圳新能源汽车产业化发展模式。 标准体系建设和信息安全保护是不可或缺的 目前，中国正处于推进两个产业深度融合的关键时期。面对以汽车互联网为代表的新产业革命的重大战略机遇，政府迫切需要通过出台政策法规和完善制度机制，为信息通信产业转型升级提供良好的政策环境。 首先，推动建立部门间协调机制和共同标准体系。工业和信息化部、交通部、公安部等部委应建立部级联动领导协调机制。实现汽车联网科研、重大项目和重大项目的有机互动，形成全国汽车联网R&D和产业化体系的整体效应。建立跨行业、跨领域的车辆联网标准化合作机制，统筹管理和协调车辆联网标准的制定，加快通用标准化体系建设。 第二，促进车辆互联网相关实体之间的双赢合作。鼓励国内外汽车制造商、零部件供应商、电信运营商、信息服务提供商和互联网公司加强合作，建立共同愿景和协调的生态环境，推动中国新型智能汽车、网络化自驾汽车和开放式汽车的研发。 第三，关注车联网的网络和信息安全。研究制定与车联网相关的网络和信息安全技术及管理政策，保护用户信息尤其是位置等有价值信息的安全和隐私，避免被盗、被攻击和由此引发的社会问题或恶性事件。
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