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我们始终相信,智能汽车将在不久的将来成为多媒体智能娱乐中心,这一理念的实现意味着以4g为代表的信息网络技术与未来智能汽车的深度合作。去年12月5日,工业和信息化部正式向中国移动、中国电信和中国联通发放4g牌照,拉开了中国4g时代的帷幕。在全球范围内,电信运营商,如verizon和at t,已经将4g网络引入智能汽车。这一4g浪潮将进一步加速汽车的智能化进程,甚至帮助它们实现功能的质的飞跃。

4G时代 车内互联网成运营商新战场

根据底特律汽车展的消息,现代汽车已经与威瑞森通信公司达成协议,在美国销售的汽车和卡车上使用威瑞森提供的无线网络连接技术。verizon副总裁Mark bartolomeo在接受采访时表示,verizon的服务将于今年开始研发,并将于2015年首次应用于现代车型,还将为一系列起亚车型提供服务。两周前,特斯拉宣布了与at t的长期合作协议。AT T将为特斯拉当前和未来的车型系列提供高速网络连接,从而满足特斯拉的智能安全和娱乐需求。At t之前已经开始与雪佛兰和奥迪合作。通用汽车宣布,它将在雪佛兰车型中接入at t提供的4g lte无线服务。在今年的消费电子展上,奥迪展示了自己的搭载安卓操作系统的平板电脑,这足以显示奥迪对这项合作所涉及的技术及其未来前景的信心。

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现代看中了威瑞森强大的基站覆盖范围和信号质量,而at t公司最近展示了为汽车开发的drive studio技术,该技术将完美地满足特斯拉model系列在远程发动机诊断、远程信息处理、一系列天气查询、地图交通导航和其他网络功能方面的要求,并帮助特斯拉在用户体验方面继续领先于市场竞争对手。也许目前的场景有点太“科幻”,但不可否认的是,网络连接对智能汽车的发展越来越重要。

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大约10年前,运营商开始使用3g网络为以道路导航系统为代表的车载电子配置的推广铺平道路。然而,一些数据密集型的信息配置总是受到3g带宽的限制。随着4g时代的到来,这些问题将很快得到解决,汽车制造商可以通过宽带互联网接入为消费者提供只能在室内使用的网络功能。

根据埃森哲的统计数据,39%的新车销售者在买车时将车内的网络技术视为最关心的问题,因此,如此多的汽车制造商努力将他们的车型连接到互联网上也就不足为奇了。目前,已有2300多万辆汽车接入互联网,到2020年,这一数字可能会迅速增加到6倍,达到1.5亿辆以上。目前,通用、特斯拉和奥迪已经宣布了各自的汽车联网计划,威瑞森与梅赛德斯-奔驰和丰田的具体合作计划也将很快公布。

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就中国而言,早在2012年第六届移动互联网大会上,中国移动就向我们展示了一辆高尔夫车,它通过4g路由器将车连接到4g网络。汽车可以通过安装在中控台后面和汽车后座的平板设备连接到网络上,从而实现呼叫、导航、视频观看等功能。借助4g网络,该高尔夫球可以随时连接网络获取最新信息,同时还可以监控车辆状态,并在车辆遇到紧急情况时发出帮助信息。虽然还处于概念阶段,但我相信这也是一个信号,表明中国移动正在争夺未来的“汽车联网”领域。中国联通一直站在3g时代汽车合作的最前沿,它相信自己将很快宣布在汽车IOT建设4g网络的计划。移动通信运营商将通过与R&D汽车制造商、汽车设计公司、车载终端制造商和地图制造商的广泛合作,推出更高质量的汽车网络服务,这将深刻改变人们的汽车出行方式。看着3g给智能手机移动互联网带来的变化,我们可以对未来4g时代的车载网络服务有无限的想象。

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随着互联网技术的不断发展,基于智能手机的普及,战场似乎已经从台式电脑转移到了移动互联网。然后,在不久的将来,随着汽车成为人们越来越流行的出行工具,随着智能汽车的逐渐普及,未来的智能汽车可能会成为互联网流量大的接入端口,并在互联网领域发挥重要作用。正如大公司正在推动移动无线网络来控制流量一样,未来的智能汽车肯定会成为主要电信运营商和互联网公司之间竞争的焦点。我相信很少有人对已经在京广高铁上测试了一段时间的车内无线网络感到满意。智能汽车不断连接到网络将是对互联网和传统电信运营商如威瑞森和美国电话电报公司的巨大挑战,但它们也充满了无限的机会。随着4g引领的高速移动网络时代的到来,更快、更高质量的车内互联网连接将使这一切成为可能。

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在4g互联网接入技术的支持下,汽车成为智能娱乐中心已经不远了。

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来源:济南日报

标题:4G时代 车内互联网成运营商新战场

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