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据微博《济南草根新闻》27日报道，济南市相关部门负责人日前透露，济南长期轨道交通网络由9条线路组成，总网络规模约330公里。九线工程涉及的工程、服务、货物等项目的招投标将陆续展开，但离真正的建设还很远。目前，已经确定了R1、R2、R3、M3和M4五个线路站。
根据城市交通和城市交通的不同，济南市轨道交通线网规划规划了不同的轨道交通线路。济南轨道交通远程网络由9条线路组成，属于城市线和城市快速线两级，总规模为330公里。除了三条区域快线外，为了满足市区的交通需求，解决中心城市的客流分布，济南市区将长期建设M1至M6六条轨道交通线。
26日，济南市有关部门负责人透露，济南市的远期轨道交通网络由9条线路组成，总规模330公里。九线工程涉及的工程、服务、货物等项目的招投标将陆续展开，但离真正的建设还很远。R1线:主管只要求到位，而不是真正开始工作。
从最近发布的招标公告来看，R1线路“噪音”最大:首先是在试验段进行土建监理招标，然后是一天后的市政工程设计招标。根据近期建设线规划，R1、R2、R3三条线已纳入“一横二纵”。
从R1线(试验段)土建监理的投标资料来看，总长度约为5。78公里，土建工程费用约为2 . 6亿元。
计划开工日期为今年12月26日，计划竣工日期为2016年4月20日。「虽然公告订明计划的动工及竣工日期，但并不表示土木工程必须在十二月二十六日动工。」该负责人表示，按照目前的安排，只有中标的监理公司需要按时到位，无法确定何时真正开工。
该负责人表示，根据轨道交通的建设过程，一个城市的轨道交通规划和项目的可行性研究报告都是由国家批准的，经省里批准后可以正式开工建设。
“上报国家审批需要很长时间，所以许多城市都要划出一个试验路段进行施工，或者在施工前做好准备工作。”该负责人表示，济南目前正在参照这些做法。
线M:包括弹簧保护的早期准备
值得注意的是，M3和M4线的可行性研究报告也已开始招标。这两条线路不是济南近期建设的规划线路，也是建设前的准备工作。
“M线是城市内部的轨道交通系统，主要解决中心城市内部的客流分布。”该负责人表示，虽然建设计划并不在近期内，但考虑到两条线路均穿过主城区，且都涉及到保护泉水的重要任务，此外，还有大量的工作要做，如拆迁、征地等，因此相关基础工作已先行启动。
目前，根据M3和M4的网络规划，基本站和换乘点已经确定。这些都是根据客流和路段交通量等因素确定的，并不是最终结果。
服务招标正在进行中。
《齐鲁晚报》记者了解到，根据济南市轨道交通线网规划，济南市轨道交通远期线网由九条线组成，分别属于城市线和城市快速线两个层次。网络总长度约为330公里。其中，近期将主要建设三条线路:R1、R2和R3。从长远来看，济南还规划了M1至M6的线路，这是济南市内的轨道交通系统。
总的来说，这九条线路都是进行可行性研究报告、专题评估、成本结构和建设监理等项目的招标。它们可以主要分为工程、服务和商品。目前，这些线路的招标主要是服务，车辆设备、语音控制设备等工程的招标将陆续展开。
这位负责人说，虽然线路上有一个接一个的“动作”，但这些都是开工前的基本准备，离真正开工还有很长的路要走。
R1
这次开通的R1线是城市快线，主要连接长庆、大学城和济南西部新城。
R2
R2轨道交通线路采用吉焦铁路走廊，从小高庄至国电，全长35.2公里，共14个车站，其中地下车站6个，地面车站7个，高架车站1个，平均站距2.71公里。
R3
轨道交通R3线连接奥林匹克体育、新东站和机场。从陇东到济南机场的线路全长34公里。目前共有14个车站，包括13个地下车站和1个高架车站，平均距离为2.61公里。
