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虽然有人称赞这一创新，也有人大声疾呼，但首次打破月度结算惯例推出季度套餐无疑为运营商的交通管理开辟了新的思路，或者为运营商在当前市场上低价甚至免费的交通大战提供了参考。
以低价为噱头，加速流量贬值
随着电信运营商和互联网ott业务的快速融合，用户对数据的需求变得更加迫切。交通战将取代电话费和实物礼物，这将成为运营商的正常竞争。为了圈地，运营商将推出各种低价甚至免费的组合套餐。
对于新的3g用户，北京联通最近推出了一系列优惠活动，范围是过去几年中最大的。3g以96元的套餐提供4gb的流量，而2g如意通用户获得1000mb的流量和100元的话费，这也是历史最高水平。同时，该用户新加入北京联通2g如意通，即每月发送100元话费+1000mb gprs流量，这是他进入网络的第二个月发出的，每月发送10元话费+100mb流量，这是在10个月内发出的。
北京移动也提供了价格横幅。北京移动将推出两个分别为3gb和5gb的高流量4g套餐，并表示从现在起至2014年3月31日，中国移动将为申请北京移动4g组合套餐和流量套餐的新用户提供12gb的本地4g流量，但需要在12个月内交付。
价格战是交通远期运营的正常方式。对于运营商之间日益加剧的流量大战，业内人士表示，流量套餐越来越大，而套餐价格将越来越低，未来流量的arpu值将继续下降。因此，在前向流量管理模式下，运营商收入的增加主要来自于用户使用规模的增加大于单价的降低，或者用户叠加了更多的流量包。对于运营商来说，“圈地”显然是现阶段的主要目标，但正如语音价格战加速了语音服务的低价值，以低价和免费为噱头将加速流量的贬值。
4g套餐将凸显流量的价值
数据显示，2013年1月至11月，全国非语音业务实现收入5683亿元，占电信业务收入的53.2%；2013年前10个月，非语音业务收入增长的贡献率达到96.2%，其中移动数据和互联网业务对电信业务收入增长的贡献率达到73.7%，主营业务增长贡献率自2012年2月以来连续21个月位居第一。面对交通增长的激烈趋势，运营企业应加快从“电话交通”运营向“交通”运营的根本转变。
与快速增长的交通形成鲜明对比的是，运营商的交通管理模式相对简单。这一次，媒体对上海三家运营商试水流量运营的“季度套餐”模式给予了密切关注，反映了运营商单流量运营模式的难度。尽管运营商在三年多前就明确提出了“交通管理”的概念，但它一直在价格战的泥潭中打转。虽然低成本甚至免费的包装模式已经“包围”了许多消费者，但它也引发了“交通清理”是否合理的争议。
虽然国内运营商从3g商业化开始探索流量管理，但前向运营仍是主流运营模式。三大运营商主要致力于推动智能手机的普及，推出流量叠加套餐、手机流量夜套餐等服务，刺激用户流量需求，培养用户消费习惯。单一的交通管理模式也使运营商在初期的交通管理中面临着“不增不减”的剪刀差问题。据业内专家分析，由于交通产品同质化严重，通过价格竞争获得规模优势已经成为唯一的竞争手段。在这种情况下，市场中的所有参与者都是价格接受者，基本上失去了流量的定价权，很容易引发流量价格战。
随着4g大幕的拉开，交通管理将真正成为整个4g时代的主旋律。4g时代的资费模式也将发生根本性的变化，以语音为主的数据传输模式将被以数据传输为标准的套餐所取代。例如，在欧美国家，“语音+短信服务”是4g套餐中的礼品产品，而mou(平均每户每月通话时长)被dou(平均每户每月数据流量)所取代，这也将成为中国4g套餐发展的主流模式。
找到正确的平衡点，防范低值
工业和信息化部电信研究所所长曹淑敏预测:“未来两三年，数据流量和ott业务的收入将超过语音业务的收入。在2020年之前，奥特业务和移动数据流量的收入将占整个行业收入的70%左右。收入的巨大“逆转”将成为整个行业的发展趋势。”不仅是运营行业，整个电信行业都将面临一个全新的发展阶段，“流量增长成为最重要的驱动力”。
最近，私人资本的正式进入也对运营商的交通管理提出了新的挑战。虚拟运营商发展研究中心副主任李易指出，在首批11家虚拟运营商中，有京东、阿里等互联网公司，互联网公司往往喜欢扮演价格杀手的角色。未来，诞生于互联网的虚拟运营商不排除采取“跳价”甚至“零价格”来争夺用户。由此可见，以价格手段争夺市场将是困难的，运营商的交通管理需要创新来解决低价值的风险。
除了进一步压低价格，优化包装和创新模式已成为未来包装改革的两大重点。2013年，“交通叠加包”、“定向交通包”、“交通夜包”、“积木包”、“飞扬纯交通包”等创新在低成本资费套餐中脱颖而出。此外，随着4g的到来，后向计费流量管理的业务模式将从支持角色转变为主导角色。中国移动政府和企业客户部门的孙伟表示:“当向智能管道的新架构演进时，它将为不同的用户和不同的服务提供优先级、kns保证，并提供不同的定价策略。”这是移动开展反向交通服务的起点。”
4g开启了对大数据流量的需求，或者进一步加剧了运营商的网络压力和管道危机，走出了价格战的竞争模式，跳出了价格战的竞争思维，加快了运营体制、管理模式、营销体系、业务分析体系、计费账务体系等领域的改革步伐。，使交通投入运行，真正实现增收。
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