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我以为这两个出租车软件之间的战争会消失。
但就在昨天，“嘀打车”再次点燃战火，补贴从5元又涨到了10元。
又开始折腾了。
经过一周的休息，现金返还补贴又被恢复了
一周前，当“迪迪”的补贴从10元减少到5元时，记者预测可能是中场休息(本报2月11日报道，24日)，但这是真的。
昨天早上，当一个朋友打车的时候，他发现“迪迪”的补贴又涨了，这让他的朋友们大吃一惊。
根据“垮掉的车”的公告，从2月17日开始，使用“垮掉的车”并选择微信支付，乘客将一天三次减10元，新乘客将首次减15元；如果北京、上海、深圳和杭州的司机使用微信收费，他们每天将获得10元，每天10张票。其他城市的司机前5个订单每天奖励5元，后5个订单每天奖励10元；所有城市的司机都用微信支付50元的一等奖。
虽然返还给乘客的现金和上次一样，但主要是针对司机和用户，已经从每天5张票变成了10张票。促成这一变化的是“快速出租车”和支付宝扫描二维码支付。
“滴滴打车”运营副总裁张静解释说，此次活动是按照前期部署的节奏进行的，之所以这轮努力如此之大，是因为经过前期的活动，总结了很多案例，积累了丰富的经验，以及如何让每一分钱都花得更有效率。
至于补贴的期限，对方表示目前还没有确定。
“垮掉的车”公关部相关负责人告诉记者，此次活动加大了对作弊行为的监管力度，比如当场叫车，即乘客上车后叫车，司机回应；指定出租车呼叫，即当乘客呼叫汽车时，他们清楚地说明司机的姓名、出租车公司或车牌号码信息，然后指定信息的司机作出回应，这两者都是禁止的。
“快”很快接过了战斗，比对方多赢了1元
很快，“赶快打车”跳了起来。
昨日中午，当记者致电“快客”公关部部长李玟时，对方表示目前不会做出相应调整。然而，对方随后在短信中回复道:“我们将在下午的会议上讨论，稍后再进行沟通。”
结果，就在昨天晚上，“快客”采取了行动:从2月18日开始，乘客方使用“快客”应用乘坐出租车，用支付宝付款，每次订单减少11元；用支付宝钱包扫描码支付，并在3-5个工作日内将11元现金返还到用户的个人支付宝账户；司机方面，杭州每天将奖励10张票，高峰时段每张票10元(每天最多5张)，非高峰时段每张票5元(每天最多5张)。
杭州的一些网民对这11元特别兴奋。如果在起步价的里程范围内，在杭州出去打车就不用花钱了。
有些人快乐，有些人担心。昨天，记者坐出租车遇到了77号车尾的穆师傅。他没有安装任何出租车软件。
“我知道使用出租车软件每天都能赚钱。如果算上补贴，你一个月可以赚几千美元。但现在，整个出租车市场一片混乱，就像我通常拉顾客的地方一样，但现在你经常会遇到空，汽车不停地从前面停下来，所有这些都是拉手机的清单。”
他说，很多司机开车时都会留意手机订单，开车的风险因素明显增加了很多。
特别是，他对出租车多付钱的做法表示不满，说这破坏了出租车司机之间的公平和平等，多付钱的人就可以打车，这将使社会气氛越来越差。
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